主機(jī)電路實(shí)訓(xùn)
一、實(shí)訓(xùn)目的了解主機(jī)電路原理
二、實(shí)訓(xùn)器材
（1）實(shí)訓(xùn)屏一套
（2）電梯主控線路模塊一塊
（3）連接導(dǎo)線若干
三、實(shí)訓(xùn)步驟
1．主電路原理圖
2．面板實(shí)物
| 名稱 | 功能 | 名稱 | 功能 |
| KM1 | 上行接觸器 | KM2 | 下行接觸器 |
| KM3 | 快車接觸器 | KM4 | 慢車接觸器 |
| KM5 | 快車加速接觸器 | KM6 | 慢車第二減速器 |
| KM7 | 慢車第一減速器 | KM8 | 快車轉(zhuǎn)慢車接觸器 |
| KM9 | 快速導(dǎo)通接觸器 | KM10 | 檢修接觸器 |
| KM11 | 檢修手動停車接觸器 | KT1 | 快車加速時間繼電器 |
| KT2 | 慢車第三減速時間繼電器 | KT3 | 慢車第一減速時間繼電器 |
| KT4 | 慢車第二減速時間繼電器 | SQ1 | 上行減速限位開關(guān) |
| SQ11 | 上行到位限位開關(guān) | SQ2 | 下行減速限位開關(guān) |
| SQ21 | 下行到位限位開關(guān) | SQ3 | 梯門閉合到位開關(guān) |
| SB1（4NA） | 上行啟動開關(guān) | SB2（1NA） | 下行啟動開關(guān) |
| SA（GMA） | 檢修切換開關(guān) | SB3（SA1） | 檢修手動停車按鈕 |
| JHL | 檢修指示燈 | ZHL | 運(yùn)行指示燈 |
3．主機(jī)電路的工作原理
當(dāng)KM1與KM3閉合或KM2與KM3閉合時，電動機(jī)串入電抗器L和電阻R，進(jìn)行降壓起動，經(jīng)過一段時間后KM5閉合，電動機(jī)進(jìn)行全壓加速起動。串入電抗器L和電阻R的目的是減小電動機(jī)的起動電流，提高電梯起動時的舒適感。該電路完成電梯的起動和快速運(yùn)行過程。
當(dāng)KM1與KM4閉合或KM2與KM4閉合時，電梯進(jìn)入慢速運(yùn)行。為了提高電梯停層前的舒適感與平層的準(zhǔn)確性，要求電梯在將要到達(dá)所去樓層前，應(yīng)降低運(yùn)行速度，這時電動機(jī)的轉(zhuǎn)速從1000r/min降低到250r/min，這一過程實(shí)際上是電動機(jī)的一個制動過程，串入電抗器L與電阻R的目的就是限制該制動電流。
四、注意事項(xiàng)
（1）應(yīng)在指導(dǎo)老師的監(jiān)護(hù)下，做到安全文明操作，防止意外事故發(fā)生。
（2）安裝前應(yīng)熟悉電路的工作原理及工藝要求。 安裝接線時不可用力過猛，以防螺釘打滑或發(fā)生意外人身事故和設(shè)備事故。
（3）用萬用表帶電檢測時應(yīng)注意正確選擇檔位。
（4）通電試車完畢，切斷電源。對圖紙資料妥善保管，并做好記錄。
（5）結(jié)束后需對現(xiàn)場進(jìn)行整理，打掃衛(wèi)生。
當(dāng)KM1與KM3閉合或KM2與KM3閉合時，電動機(jī)串入電抗器L和電阻R，進(jìn)行降壓起動，經(jīng)過一段時間后KM5閉合，電動機(jī)進(jìn)行全壓加速起動。串入電抗器L和電阻R的目的是減小電動機(jī)的起動電流，提高電梯起動時的舒適感。該電路完成電梯的起動和快速運(yùn)行過程。
當(dāng)KM1與KM4閉合或KM2與KM4閉合時，電梯進(jìn)入慢速運(yùn)行。為了提高電梯停層前的舒適感與平層的準(zhǔn)確性，要求電梯在將要到達(dá)所去樓層前，應(yīng)降低運(yùn)行速度，這時電動機(jī)的轉(zhuǎn)速從1000r/min降低到250r/min，這一過程實(shí)際上是電動機(jī)的一個制動過程，串入電抗器L與電阻R的目的就是限制該制動電流。
四、注意事項(xiàng)
（1）應(yīng)在指導(dǎo)老師的監(jiān)護(hù)下，做到安全文明操作，防止意外事故發(fā)生。
（2）安裝前應(yīng)熟悉電路的工作原理及工藝要求。 安裝接線時不可用力過猛，以防螺釘打滑或發(fā)生意外人身事故和設(shè)備事故。
（3）用萬用表帶電檢測時應(yīng)注意正確選擇檔位。
（4）通電試車完畢，切斷電源。對圖紙資料妥善保管，并做好記錄。
（5）結(jié)束后需對現(xiàn)場進(jìn)行整理，打掃衛(wèi)生。